Aadhari nõue IRCTC broneeringute jaoks sunnib inimesi registreeruma mittekohustuslikuks Aadhariks

Aadhari skeemi enda edukast rakendamisest sõltub ka piletite broneerimiseks mõeldud Aadhari linkimisteenuse edu, mis peaks käivitama selle aasta detsembris.

Valitsus seisab silmitsi ebatõenäoliselt ülemkohtu otsusega, mis pidas Aadharit mittekohustuslikuks dokumendiks. (Allikas: failifoto)

India Raudtee otsus siduda raudteepiletite broneerimiseks Aadhari kaart IRCTC kontodega aitab kaasa raskustes oleva India raudtee tõhusa toimimise saavutamisele ja aitab kõrvaldada piletite broneerimise protsessi kitsaskohad. Aadhari kaardi kohustuslik nõue piletite broneerimisel tundub aga pisut karm. Valitsus seisab silmitsi ebatõenäoliselt ülemkohtu otsusega, mis pidas Aadharit mittekohustuslikuks dokumendiks. Ta loodab, et tal õnnestub kohtu raevust mööda hiilida ja asja üle läbi rääkida. Edukas integratsioon, kui see saavutatakse, toob pendeldajatele kindlasti rohkem kasu. Sellegipoolest lõhnab Aadhari nõude sundimine soodustuste ja reisikindlustuse rõivaste alla karmilt, et tagada inimeste Aadharisse registreerumine.

Raudteeminister Suresh Prabhu on oma ametiajal sisse viinud hulga reforme ja viimane samm loob reaalajas tsentraliseeritud pendeldajate andmebaasi, mille eesmärk on saavutada reisikogemuse selgus ja sujuvus.

Valitsus on selle kohustusliku seose kaudu kasutusele võtnud eelised, nagu reisikindlustus, iga pendelrändaja jaoks, olenemata sellest, kas nad broneerivad pileteid veebis või väljaspool seda. Enne selle aasta 1. septembrit oli see piiratud ainult veebipõhise broneerimisega. Kasutajad peavad IRCTC-s registreerumiseks sisestama oma Aadhari kaardi andmed. Selle eesmärk on vähendada võltsnimede all piletite broneerimise ulatust, kuid praegune reisijate volikirjade füüsilise kontrollimise protseduur rongides ei ole reisijatele ega kontrollijatele nähtavasti suuri raskusi valmistanud. Kohustuslike nõuete seadmine Aadhari registreerimisele, sidudes selle oluliste teenustega, nagu raudtee, ei ole reisijatele meeldiv samm.

Valitsuse esitatud argument on see, et ta eemaldab piletite broneerimise protsessist agendid ja reklaamijad, suurendades tõhusalt taskukohaste piletite kättesaadavust. Samuti väidab ta, et see säästab valitsusele palju raha, kuna kaotab ruumi üksikisikute, organisatsioonide ja agentide ebatäpsete broneeringute jaoks, et saada kasu ja soodustusi, millele neil pole õigust.

Igal India raudteel reisinud inimesel on rääkida raskustest, millega nad silmitsi seisid alates piletite broneerimisest kuni rongides reisimiseni. Peamised probleemid, mis inimesi vaevavad, on alati kättesaamatus või broneeritud broneeringute puudumine, reserveerimata broneeringute valimine ning võitlus agentide ja reklaamijatega, kes aitavad tekitada kunstlikku piletipuudust, ostes hunniku kohti, mille nad hiljem lisatasu eest maha müüvad.

Aadhari skeemi enda edukast rakendamisest sõltub ka piletite broneerimiseks mõeldud Aadhari linkimisteenuse edu, mis peaks käivitama selle aasta detsembris. Kuigi valitsus väidab, et peaaegu 90 protsendil riigist on Aadhari kaardid, on see raskesti seeditav väide. Kui üldse midagi, siis see on ka samm, mis sunnib inimesi registreeruma Aadhari ja PAN-i jaoks. Paljud inimesed loobuvad Aadhari kaardi registreerimisest peamiselt reservatsioonide tõttu, mis puudutavad oma biomeetriliste andmete esitamist tsentraliseeritud asutusele, mille kavandavad ja haldavad ettevõtte mõtted. Kuigi IRCTC eesmärk on kasutada kontrollide tegemiseks ainult biomeetrilisi andmeid, näib see praeguse dispensiooni geniaalne mäng, et tuua suurem avalikkus oma Aadhari registreerumisplaanidesse.

Kui tegemist on välismaalaste ja NRI-dega, kes otsustavad reisida India raudtee kaudu, peavad nad broneerima piletid India Raudtee rahvusvahelistes turismibüroodes, mis asuvad mitmes linnas üle kogu riigi, sealhulgas kõigis neljas metroolinnas. Need bürood väljastavad kehtiva passiga välismaalastele reserveeritud pileteid USA dollarites tehtud maksete eest.