Ambassador ajab end unustusehõlma, kuid India ei saa kunagi unustada oma lemmikautot

Kaubamärk Ambassador, mida mõnikord nimetatakse 'India rahvusautoks', on söövitatud nende inimeste südametesse ja mälestustesse, kes kasvasid üles liberaliseerimiseelses Indias.

Ambassador car india, Ambassador car, Hindustan motors, Peugeot, äriuudised, hindustan motors peugeot ambassador omandamine, ambassador car 80 crore deal peugeot, ambassador car nostalgia, ambassador brand india car, ikooniline ambassador carAmbassador auto koos Red Beaconiga. Ekspressfoto.

Üks India suurimaid ikoone, Hindustan Motorsi auto Ambassador, on müüdud Peugeot'le 80 miljoni ruupia eest. Hindustan Motorsi poolt 1957. aastal käivitatud Ambassador või Amby, nagu mõned seda armastavalt nimetasid, jäi tootmisesse ettevõtte Uttarpara tehases Lääne-Bengalis kuni 2014. aastani, mil see peatati nõudluse puudumise ja ettevõtte pikalt vaevanud finantsseisundi tõttu. Seetõttu on enamikul üle paarikümne aasta tegutsenud indiaanlastel sellest autost head mälestused.

1954. aastal said Hindustan mootorid litsentsi Ambassadori tootmiseks – see oli Ühendkuningriigis toodetud Morris Oxfordi III seeria eeskujul. Auto esimesed India tootmisüksused lasti turule peaaegu 60 aastat tagasi, 1957. aastal, pärast seda, kui Morris Oxfordi tootmine Ühendkuningriigis lõpetati.Tõeliselt Indias valmistatud auto, ikooniline Ambassador – mis kuni viimase ajani kandis kõiki peaministrist lihtrahvani – oli aastakümneid olnud India teede tööhobune.

Ambassador car india, Ambassador car, Hindustan motors, Peugeot, äriuudised, hindustan motors peugeot ambassador omandamine, ambassador car 80 crore deal peugeot, ambassador car nostalgia, ambassador brand india car, ikooniline ambassador car(Allikas: Expressi arhiivi foto)

Tõepoolest, see oli ainuke auto, mida ühel hetkel kasutati riigiteenistujate ja riigiametnike transportimiseks – mis tegi sellest staatuse sümboli, kõrgete ja vägevate inimeste tunnussõna. Raja Gaadi - uhkus oma omanikele. Auto kõrge katusega ruumikas sisemus, millesse sissepääsemine nõuab minimaalset painutamist, muutis selle populaarseks nii eliidi, kabiinijuhtide kui ka suurperede seas. Seda aspekti on uuemates autodes praegu raske leida. Selle lihakas ja paks terasest kere hoidis selle vastupidavana ja suured 15-tollised rattad võimaldasid sellel hõlpsasti navigeerida kohutavates teeoludes enamikus riigi osades.

See kindlasti ei vähendanud selle kuulsat ebausaldusväärsust, mis sageli nõudis a dhakka käivitamiseks ja vesi mootori jahutamiseks taaskäivitamiseks. Võeti enesestmõistetavaks, et need sõidukid, ehkki need olid täiesti uued, vajasid oma eelseisvaks eluks valmistumiseks teatud tugevdust. Kunagi olid professionaalsed töökojad uue, teevalmis Ambassadori valmistamiseks, kus mehaanikud kontrollisid uhiuut autot põhjalikult – võtsid lahti, keevitasid ja pingutasid lahtised poldid ning kohandasid auto vastavalt omaniku soovidele. India auto kutsus Indiani jugaad algusest peale.

Ambassador oli olnud aeglases ja püsivas languses alates sellest ajast, kui esimene suur võistlus Maruti Suzuki 800 näol 1983. aastal sisse tungis. Pärast liberaliseerimist langesid müüginumbrid kiiremini kui kunagi varem, kuna turule jõudis uue põlvkonna sõidukid. India turg. Ometi jäid kesk- ja osariigi valitsused, aga ka taksojuhid sellele kauaks truuks, kuigi enam mitte. Ühe allika kohaselt oli India valitsus ostnud kuni 16 protsenti kõigist kunagi müüdud Ambassadori autodest – see on tõeliselt suur arv.

Ambassador car india, Ambassador car, Hindustan motors, Peugeot, äriuudised, hindustan motors peugeot ambassador omandamine, ambassador car 80 crore deal peugeot, ambassador car nostalgia, ambassador brand india car, ikooniline ambassador car(Allikas: Wikimedia commons)

Millegi nii sisuliselt indiapärase kaotamine Prantsuse ettevõttele on paljude inimeste jaoks raske pääsuke. Paljud on sotsiaalmeedias väljendanud kurbust ja nördimust selle üle, miks India ettevõte ei saanud ikoonilist kaubamärki säilitada ja päästa, eriti kui see maksis naeruväärse hinnaga 80 miljonit Rs. Paadunud Amby austajad mõtlevad, kas see omandamine tähendab kaubamärgi lõplikku naela või võib see olla selle ülestõusmise fööniksihetk? Segased emotsioonid kokkuvõttes.

Ambassador car india, Ambassador car, Hindustan motors, Peugeot, äriuudised, hindustan motors peugeot ambassador omandamine, ambassador car 80 crore deal peugeot, ambassador car nostalgia, ambassador brand india car, ikooniline ambassador carBollywoodi maalitud Ambassador Car Photo Photo, autor Tashi Tobgyal New Delhis 2. nov 2009. Ekspressfoto.

Kaubamärk Ambassador, mida mõnikord nimetatakse 'India rahvusautoks', on söövitatud nende inimeste südametesse ja mälestustesse, kes kasvasid üles liberaliseerimiseelses Indias. Nende jaoks on see tihedalt seotud varasemate aastate linnaruumi ja teede mäluga. Ka välisreisijate põlvkonna meelest sai suursaadik India sünonüümiks – võib-olla arusaadavalt India pöörase visaduse ja ettearvamatuse sümboliks.

Bonjour Nostalgia! Millenniumlased ei tunne kunagi rõõmu, kui pakkida kolm põlvkonda pereautosse ja välja sõita! Mäletan, et kord pakiti meid 13 inimest (sealhulgas seitse täiskasvanut) pere Ambysse lõbustusparki sõitma. 3-kilomeetrine sõit koju tagasi oli elu reis ,kirjutas täna Facebooki kasutaja.

Sellega kaasneb osa kõigist, kes on sündinud eelmisel sajandil , kirjutas teine, reageerides uudisele Peugeot' Ambassadori omandamisest.

See tähistab kindlasti ühe ajastu lõppu koos kõigi sellega seotud puuduste, nostalgia ja kibeda magususega.

Ambassador car india, Ambassador car, Hindustan motors, Peugeot, äriuudised, hindustan motors peugeot ambassador omandamine, ambassador car 80 crore deal peugeot, ambassador car nostalgia, ambassador brand india car, ikooniline ambassador car(Allikas: Expressi arhiivi foto)

Mida bränd Ambassador tänapäeval esindab? Mõned peavad seda India kontrollitud majanduse jäänukiks selle lämmatavate ja innovatsiooni tapvate eeskirjadega, mis takistasid autotootjatel hindu tõsta või suuremaid numbreid toota ilma valitsuse nõusolekuta.

Kuid kindlasti pole kõik negatiivne ja enamik inimesi näeks kvalifitseeritud väärtust isegi neil vanadel aegadel. VanemajakirjanikSiddharth Varadarajan, ennastunustav suursaadikromantik, kes omab ja hooldab kolme mudelit neist autodest, jagas oma mõtteid kaks aastat tagasi ajalehes Hindustan Times: Nad esindavad Nehruvian India väärtusi ja lootusi - koos kõigi selle puudustega. Kuid need olid leebemad, vähem agressiivsed ja vähem vägivaldsed ajad. Ja suursaadik peegeldab seda oma kuju ja mugavuse, raieliku graatsilisuse poolest… See räägib midagi selle riigi kohta, kus me kunagi olime. .

TheLoodetavasti on see muutunud omanik pigem ajakohane kui osutub kodubrändi tee lõpuks, mis teenis riiki aastakümneid.