Orient Express laaditi uuesti

Yiwu-Madridi kaubarong kaardistab uut siidimarsruuti. Hoidke Euraasia kaubanduskaardil silm peal.

Pilt sõitmas Orient Expressi ilma monsieur Hercule Poirot'ga. Ja anna Istanbulist mööda. Külmutav ja igav? Noh, reha, mis 18. novembril Ida-Hiinast Yiwust Madridi 21-päevaseks ja 10 000-kilomeetriseks teekonnaks sõitis, on vaid kaubarong. Selle reisijate nimekirjas ei ole krahv Draculat ega Vlad the Impaler. Kuid marsruudikaart rõõmustaks Vladimir Putinit, kelle ettekujutatud harmooniline majanduskogukond Vladivostokist Lissabonini sai äsja ühe pika raudteeliini, millel kükitada, viisakalt Xi Jinpingi, uue Siiditee ambitsioonidest. Kuid praegusel uue ajastu natsionalismi ajastul võib tsaar Putin poetada salapisara Yiwu-Madridi liini pärast, mis möödub Trans-Siberi raudteest, et nõuda krooni pikima marsruudi eest, mille kaubarong kunagi läbinud on. Kahjuks oli Poirot’s Orient Express sellest distantsist läbinud ligikaudu ühe neljandiku.

Kuid peale Konstantinoopoli ja Transilvaania üritavad Peking ja Moskva väikese Berliini abiga – rongi juhiv Trans-Eurasia Logistics on Deutsche Bahn AG-Russian Railway ühisettevõte – muuta maailma geomajanduslikku kaarti. . Nad mitte ainult ei tõrju Barack Obama merenduse pöördepunkti Aasiasse, astudes mandritevahelisele maanteele, vaid kujundavad ümber ajaloolise siiditee, et näidata oma sidemeid uue ja vana Euroopaga, mida saab kasutada selleks, et tõmmata ELi majandus Pekingi riiki. lähemale orbiidile, tuues Putini läänest kõrvalejäetud Moskvasse maiustusi. Marsruut laiendab mõlemat pidi raudteed, mis toidavad Chongqingi, Hiina tähtsat majanduskeskust Euraasia koridoris, mis oli juba 2011. aastal raudteega ühendatud Ruhri lääneosas asuva Duisburgiga.

Sellelt marsruudilt välja jäetud Istanbul võib taas olla tulevase mandrinihke keskmes, kui seda läbib veel üks kavandatav kaubamarsruut. Milline riik pettaks sellel Hiina sajandil end sellega, et Peking ei kinnita oma ajaloolist siiditee ülimuslikkust?